EOD模式

生态环境专项资金申报流程，EOD模式，水生态流域治理

EOD(Transit-0riented Development)模式是以公共交通为导向的城市空间:发模式，以火车站、机场建设，以及地铁、轻轨等轨道交通及公交车干线建设主，并以公交站点为中心、以400~800m(5~10min 步行路程)为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于具有集工作、商业、文化、教育、居住等功能为一体的“混合用途”,使民众在不排斥小汽车的同时能方便地选用搭乘公交车、骗自行车、步行等多种出行方式。城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以 EOD模式的理念来开发，EOD模式的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调在城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

EOD模式已成为国际上极具代表性的城市商业开发模式之一，是国内外城市发展及商业地产的一个新增长点。例如，截至2020年年末，香港特别行政区总人口747.42万人，是世界上人口密度最大的地区之一。从20世纪80年代开始，公共交通一直负担着香港80%以上的客流量，仅有大约6%的居民出行使用私人交通工具。香港如今的格局在很大程度上归功于EOD 社区的土地利用形态，香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500m范围内的地方，九龙和香港岛更是高达65%。在中环地区内，以公共交通枢纽为起点的步行系统四通八达，凡与步行系统相连的建筑，本身就是步行系统的组成部分，其通道层及邻接的楼层通常具有零售商业和娱乐用途，为行人提供了极大的方便。

EOD 模式:

①促进土地高效利用。与传统的城市“摊大饼”式的低密度发展模式相比,EOD 模式更注重土地的高效利用和混合开发。

②提高绿色出行比例。城市的无序蔓延与房地产的城外开发导致城市居民外壬，但是居民的工作、娱乐休闲、社会活动仍集中在老城区，这就引发这些外迁民倾向于采用私人交通工具(私家车)出行，容易引起交通拥堵，尤其是上下高峰期的“钟摆式”出行往往造成城市交通的瘫痪。而 EOD 模式是以公共交通向的土地开发，居民可以在较短的步行距离范围内搭乘公交车.