超低利息贷款

我感到悲哀。在这片土地上，如果我们连最基础的食品安全保障都无法获得，还能指望什么？以下内容来自卓克的收费专栏文章，我把这篇文章拿过来贴在这里，方便让更多的人看到。我认为，罐车运输乱象如果再不解决，很可能会导致长期性，系统性、大规模、全范围的亡国灭种。一定要读完黑体字！以下为卓克文章正文。简单的说，情况比很多人了解得更严重，但个人没有什么办法补救。因为这是一个范围广且说不清具体覆盖面的、微量的、多种多样复杂的有毒有害物质的长期摄入，只能按时体检，注意身体健康，尤其是重视消化道内窥镜的检查。具体来说，《新京报》这篇文章是7月2日刊登的，题目是《罐车运输乱象调查：卸完煤制油直接装运食用大豆油》。然后《新华网》《央视新闻》《南方都市报》《羊城晚报》等等很多媒体都写了评论文章。证据是什么呢？记者通过视频和录音抓到了两辆车的直接证据。他们都是从宁夏灵武市的中国最大的煤制油厂区把液蜡和白油运输到河北秦皇岛，然后为了避免拉空车回西部，就在当地等活儿，最好是能拉回西部地区的。这样他们能继续回到宁夏，去拉煤制油给东部沿海地区。液蜡和白油都是煤制油大类里的产品，可以作为很多化工产品的原料，比如润滑剂、燃料的分散剂、稀释剂，或者农药和杀虫剂的基础油；此外，还用在日用化妆品里，比如发乳、润肤油；甚至还会用在食品加工里，比如巧克力的脱模剂、防粘剂、防潮剂。尽管有食品和化妆品产品的应用，但是也需要把煤制油做进一步的加工，去掉有害杂质才可以。只能说，从宁夏煤制油基地出来的原料并不是百草枯那样的剧毒，但至少也是100%不能食用的对身体有害的物质。这两辆车都是记者在一周左右时间里全程紧盯，卸了煤制油后，在当地休息了半天到两天的时间，这段时间从未清洗过罐子，等到活儿后，直接去粮油集团的仓库里拉食用油。而且提供食用油的公司在食品工业领域还是处于顶层的，都是中储粮旗下的粮油公司。那么，这些油会去哪儿呢？大概率说，如果你买的是福临门、鲁花、金龙鱼这样品牌的桶装油，这些油大部分是不会被油罐车液体混拉污染的。为什么？比如福临门这个牌子的食用油，本身就是中粮旗下的产品，大豆大都从海上运来，到了港口后，马上拉到这些工厂加工成食用油，然后就直接灌装到超市里零售的那个塑料桶里了。5L也好，10L也好，然后就进入零售渠道了。鲁花和金龙鱼也在中国东部港口有多个生产基地，零售的桶装油也大部分是这样运走的。当然，不排除有少部分是在内地灌装的。只要经过灌装了，就会经过油罐车，就会被污染。但有一些桶装或者瓶装的食用油，一定会经历油罐车污染的步骤。一般都是那些包装规格不大的高价油，比如说几百毫升一瓶的那种。这些品牌并没有自己完整的加工链，最主要的步骤，就是从大豆压榨成基础油的步骤，他们并不做，他们的基础油是从刚刚那些工厂采购来的。到了自己工厂后，再添加一些其他原材料。这些原料一般都会号称有什么什么保健的功效。还有，所有的大中型食品企业，所有生产的食品需要食用油时，也肯定是买油罐车运来的这种散装油。他们不可能去买零售的桶装油，那就太浪费成本了。所以理论上说，我们吃的各类巧克力、各类饼干、各类面包、蛋糕、点心、薯片、薯条、沙拉酱、坚果、爆米花、各类方便面、米线、河粉、各种罐头、豆豉、油辣椒、火腿肠、火锅底料、芝麻酱、速冻食品……这些食品中，凡是原料里有食用油的，都存在被污染的可能性。所以，最开始你听到家里买的炒菜用的桶装油不太会污染，如果觉得很庆幸的话，看到这里你会发现，其实每个人都很难躲开。那么混装，上一次的罐子里大约能剩多少煤制油呢？一个罐子装满大约40吨。卸货完，挂在内壁上的没排空的煤制油，大约有几公斤到十几公斤。所以对混装油来说，大约是万分之三的含量。而食用油又只是加工食品的一部分，比如说占重量的比重是10%，那么最终加工食品中煤制油含量还会下降到十万分之几的地步。这种含量会对人体造成什么程度的危害呢？几乎没法回答，因为世界上没人研究。比如，喝汽油、喝柴油会对人体产生什么危害，这挺骇人听闻的吧，但是这些研究是可以查到的。因为有异食癖的人，有些人就是追求刺激去喝，或者受酷刑被迫喝的，然后在抢救中记录下来的情况。我们也可以查到多酚类物质、二恶英、重金属的长期摄入对人体影响的研究，因为这些曾经是食品加工流程里出现的错误。但以微量的形式、长期摄入煤制油相关物质对人体的影响，世界上还没有相关研究。而实际情况更加复杂——这些罐车可不是只混装煤制油和食用油。在记者的暗访中，记者也从司机口中得知，煤制油是所有混装液体里比较干净的。这些拉食用油的司机也一样会拉工业废水、塑化剂、废机油、减水剂等液体，而且也一样不洗车。其实有正常思维的人都知道，拉工业废水、废机油等化工产品的罐车，难道洗完了就可以拉食用油吗？依然是不可以的。如果洗的话，怎么洗呢？司机说得用碱水，洗完再高温蒸罐，才能洗得干净一些。洗一次贵的话大约花800块钱。不洗罐子，难道粮油公司就能给装车吗？实际操作中，卖油的厂家不怎么管，买油的公司不太知情。不怎么管的意思是，也管，但管得不严。比如，有些公司有验罐的流程，流程里有这么几条：看罐体上有没有“食用油”的字样。按说这个字应该用油漆大大的写在罐体上，比如“总容量X立方米”“介质：食用油”。但“介质”冒号后面的内容是可以用清洗剂抹掉的，拉什么东西就喷什么漆，哪怕这个字迹在验罐时有明显的涂抹也没有关系。这还是比较严格的验查，如果松的话，用白纸写上“食用油”贴在“介质”后面也可以通过。流程里还有一点，就是验罐时有一个位置要验，就是卸油口。所以，司机会提前把这里擦干净。如果是熟人经常来拉，这里也不用擦，直接装油就可以走。以上是供货厂家做的检验。那么，买油的食品企业有没有接货时的验查呢？也有，但也是能避过的。因为接货方一般只检验水分和酸价。原因是，接货方默认这些只是食用油，不会是化工原料。而针对食用油来说，主要问题就是油处理不当，含有的少量水分会水解油脂，变成游离的脂肪酸，进而发生腐败。食品企业也没有理由对全部化工原料可能出现的成分做检测，就像民警不能把每个路人当作各种形式的犯罪分子去怀疑、审讯是一个道理。那么，有多高比例的罐车司机混着拉食用油和化工原料呢？他们中有多高比例的人拉食用油前洗罐子呢？这需要彻底调查才能知道。但是从《新京报》的报道中，我们可以有一个大致数量级上的判断。司机的原话是，“以前运食用油的罐车一般空车返回，以天津到西安为例，最早单程运费报价都在400元以上，现在降到200元左右”。于是罐车司机不得不在返程时想办法配货，有什么拉什么。由于近几年宁夏煤制油运输需求大，所以很多拉煤制油。尽管司机有时候想洗罐，但也要听从车队老板的安排，老板根据供货方检查力度决定洗还是不洗。老板经常跟各个食用油厂家打交道，对验罐情况了然于胸——他们一般都不会下到罐里去验，就看看入口和出口两个地方，于是把这两个口擦擦就可以了。反正我看了这段描述后认为，罐车司机混拉食用油和化工原料的比例接近100%，洗罐的比例最高不会超过30%。那么，这种现象持续多久了呢？第一个时间点是宁夏煤制油的量产时间——神华宁煤集团煤制油项目试车成功，并于2016年12月28日出油。第二个时间点是2018年6月8日，全国很多卡车司机在这一天，对油价上涨、过路费太高、随意处罚、收入大不如前表达了不满。所以，从宁夏来的混入食用油的煤制油，最早是2017年年初开始，最晚是从2018年6月开始，就已经规律的混入我们日常食品中了。有没有什么证据呢？有的。2017年央视315晚会上，德芙巧克力被曝出矿物油大幅超标。当时节目里推测，可能来自生产包装过程中机械设备使用的润滑油、包装纸上的印刷油墨的污染。当时德芙的母公司对这个节目很不满，给出的回应很强硬：公司在中国生产的产品遵循玛氏全球统一质量标准，并符合中国法律法规的要求。现在看来，他们被冤枉的可能性很高，大幅超标最大的因素可能是，购买的食用油原料就是煤制油和食用油的混合物。那次315晚会后没多久，一个专门做各种消费类产品专业检测的优恪网，选购了中国市场上10款畅销的油辣椒、豆豉类调味食品，送测了德国实验室，从成分到缺陷做全面评估。结果是，全部产品都因为成分问题被评为D-。及格是C，那么D-就是严重不合格。原因是，全部油辣椒中，矿物油都严重超标，含有过量的多环芳香烃。中国食品的顶级企业——海天、老干妈等全都没有幸免。之前还有很多人质疑这些节目组故意抹黑，现在看来，这些人也冤枉节目组了。我们知道，2017年315晚会的素材大都是在前一年就采集的，所以这个问题大概率是在2016年就发生的。那么，还有更早的吗？也有。湖南卫视在2015年3月份的《都市1时间》里就报道过，衡阳、永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运到目的地后，为了避免放空车回程，会装载食用油。视频证据是一辆运烧碱的罐车，卸货后只用自来水冲洗完，就装了大豆油运回长沙县。后来还有各路网友查到2011年，乃至2005年，也有电视台做过类似报道。所以，这个食用油污染的问题很可能在十几年前就已经是运输行业内不公开的秘密了。这次的食用油污染几乎涉及全部食品，根本不是选择大品牌、在正规超市购买就可以躲过去的。央视新闻发文章称，“这种做法形同投毒”。中储粮在7月6日发通知，开展粮油运输工具污染风险专项大排查。最后这个问题会以怎样的方式解决呢？让我们过一年之后再看。以上为卓克文章部分。说实在的，对罐车运输食用油乱想这个事情，最终能否顺利解决，我自己持悲观的看法。但是我还是想问一句：这一切都是谁逼的？